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Braig说，小零件很难重复输入SCF氮气。要把小至2毫米的氮气注入聚合物熔体中，如此小的数量很难控制，很容易散开。这是SCF在小零件中存在的主要问题。而Mucell在小零件中的使用迄今为止不多，这是因为相对节省的材料较少。Braig解释说，但有许多小零件都对紧密度公差有要求，而这正是Mucell的强项。电气连接器和复杂的零部件就是需要紧密度公差的这类小零件的实例。SCF是一种同时具备气体和液体属性的流体。水辅注塑成型技术（WIT）早由德国塑料加工研究院（IKV）于2世纪9年代开发出来。，采用水辅技术注射成型的双组分材料的双层汽车管材的价值得到了显现。目前，IKV正在进一步开发这种具有硬段和软段的汽车中空部件的连续注射成型生产技术的潜在优势。在亚琛举行的德国塑料加工研究院第24届技术研讨会上，研究生：ndreasNeuss介绍了他在连续硬段/软段水辅注射成型技术方面的研究成果。据介绍，该技术的潜在应用包括汽车进气管、冷气道、输油管以及一些非汽车用部件，如洗衣机的排水管等。
我国对再生资源的大量投入，主要为固废处理及再生资源综合利用、生物能源、废物处理循环利用、冶金固废、清洁能源、生态修复等项目。而这些我们虽然看不到其行动，但却真真正正地改变着我们的日常生活。固废处理、冶金固废等项目的起点却是每天都在大家的眼下进行的。而这个所谓的起点，其实就是近几年国家大力号召的垃圾分类。之所以是他，是因为这些项目所需的“原料”是分类后的“垃圾”。而这“垃圾”其实就是被分类好的可回收资源，像废油漆、废树脂、废化工、废旧原料、废旧助剂等，就是这些项目的“原料”，而这也是可回收再利用资源中，代表性的几种资源。
化工原料在回收处理过程中都存在着危险。在根本上应该鼓励产生化工废料的企业做好生产过程中的清洁，在***上减少化工
废料的产生;其次，对于已经产生了的化工废料，则要通过正规的途径进行回收，或是回收再利用，或是达到排放标准后进行
处理。对于目前的现状来看，需要*加多元化的化工废料回收工作开展，从而形成系统的、集中的化工废料回收，对环境的安全提供**。
化工原料染料如果不进行回收，直接扔掉或者焚烧的话，会对我们生活环境造成大的污染和危害;而化工原料染料回收的意义就是可以保护我们生活的自然环境，还可以资源回收再利用，可以防止化工原料、化工染料对我们的水源、空气造成污染，化工原料染料回收可谓意义重大。

目前国内用于航天产品的可在-253℃下使用的低温胶黏剂主要有航天材料及工艺研究所研制的用于运载火箭液氢液氧贮箱共底和绝热层粘接的NHJ-44胶、聚氨酯改性胶、与聚酰亚胺和铝贮箱膨胀系数相匹配的DWJ-46胶等，其中NHJ-44胶与美国联邦规范MMM：-132：l型结构胶的性能指标完全一致。用于氢氧发动机表面温度传感器粘接的低温导热绝缘胶，热导率.63－.7W/mK。上海市合成树脂研究所的DW-1聚醚聚氨酯胶、DW-3呋喃聚醚胶也有应用。在关机前，应该停止加入再生料，只加入纯树脂即可。使用色母粒的情况也同样如此。一般，色母粒的载体树脂与吹塑级别的树脂的抗氧能力完全不同，，常用作载体树脂的薄膜级树脂，其抗氧性能就较差。也应在关机前停止此类材料的加入。如果可能，可使停机状态下的温度降低5~75℉（28~42℃），同时打开冷却系统。此外，可在较低的转速下清洁机器，以消除生产系统中潜藏的热量，但需要注意的是，要时刻观察挤出机上的安培表，防止驱动马达的过载。